Privates Schwimmbad mit Sternenhimmel

Schwimmbaddämmung mit Isoplus eingbaut

In diesem Schwimmbad wurde eine Innenwanddämmung der Firma ISO-Plus eingebaut. Um die metallbeschichteten Dämmplatten fachgerecht einbauen zu können wurden alle zu dämmenden Flächen mit einem Ausgleichsputz verputz. So konnte sichergestellt werden einen optimal ebenen Untergrund für die Dämmung zu bekommen. Mit dem systemzugehörigen Klebemörteln und Dübeln wurden die Platten an den Außenwänden und der Decke befestigt. Die Luftdichtigkeit des Systems wird sichergestellt, in dem die Stoßbereiche der Platten und die Übergänge zwischen Wand und Decke mit einem überlappenden Metallstreifen dicht verklebt wird. Die Dübel werden ebenfalls mit speziellen Abdeckungen verklebt. Ein höchstmöglicher Standard wird dadurch erreicht, dass vor dem Beginn der anschließenden Putzarbeiten ein Mitarbeiter die Dämmschicht einer Sichtprüfung unterzieht. In mehreren Arbeitsgängen wurden die auf das System abgestimmten Putzschichten aufgetragen. Für ein optimales Ergebnis ist es erforderlich zwischen den Putzschichten Trocknungszeiten einzuhalten. Die abschließende Oberbeschichtung wurde in 4 bis 6 Arbeitsgängen aufgespachtelt.

Bemusterung der Stuckdecke für das Schwimmbad

Das Deckenfeld über dem Schwimmbecken wurde mit mehreren Mustern im Maßstab 1:1 bemustert. Bereits im Vorfeld wurde für diesen Bereich vom Büro Artos eine Illustration als Orientierungshilfe für unsere Muster zur Verfügung gestellt. Die Decke besteht aus einer Unterkonstruktion aus einer korrosionsgeschützten Unterkonstruktion und ISO-Plus Ausbaupaneelen. Die C5 beschichtete Konstruktion entspricht dem derzeit höchstmöglichen Standard für Ausbaukonstruktionen dieser Art. Die Randabstufungen und Stuckprofile wurden aus Mineralschaumprofilen angefertigt, um auch hier ein dauerhaftes Material für den Einsatz in einem Schwimmbad zu verbauen.

Schwimmbaddecke mit Sternenhimmel 2000 Löcher per CNC gefräst

Der Sternenhimmel wurde mit verschiedenen Gewerken in detaillierter Kleinarbeit angefertigt. Angefangen mit einer CAD Planung durch die Firma Bruch, die unsere Angaben für Konstruktion und Plattenaufteilung in die Pläne eingefügt haben. Während auf der Baustelle die unterschiedlichen Glasfasern und unsere Unterkonstruktion eingebaut wurden, liefen parallel in der Werkstatt die Vorbereitungen an den Platten. Oberflächenfertig wurden diese verspachtelt und an die benachbarte Schreinerei Behn übergeben. Dort wurden die rund 2000 Löcher einzeln eingemessen und per CNC Fräse in die nummerierten Platten eingebohrt. Für die erforderlichen Lochgrößen wurden spezielle Bohrer mit den Durchmessern 1,1; 2,1 und 3,1 mm angefertigt.

Montage der Iso Plus Ausbaupanelen und des Sternenhimmels

Auf der Baustelle wurden die Platten gemeinsam mit der Firma Bruch Stück für Stück und nach Verlegeplan eingebaut. Als Hilfsmittel stand ein Plattenlift zur Verfügung, dadurch das in jede Platte mit dem Einbau auch die Glasfasern eingezogen werden mussten, dauerte die Montage jeder Platte deutlich länger als bei geschlossenen Platten sonst üblich. Die restlichen Spachtelarbeiten an der Decke waren trotz guter Vorbereitung noch sehr umfangreich. Um die ganzen Glasfaser herum zu verspachteln und gleichzeitig eine ebene Oberfläche zu erzielen ist eine handwerklich höchst anspruchsvolle Leistung.

 

Fertiger Schwimmbadausbau mit Stuck und Sternenhimmel

Nach Abschluss der Spachte-l und Anstricharbeiten sieht der Schwimmbadausbau nun so aus. Die umlaufende indirekte Beleuchtung kann fablich gesteuert werden. Dies gilt ebenfalls für einzelnen Sterne der Decke. Über die Arbeiten wurde ausführlich in der Ausbau und Fassade berichtet. Den Link zum Bericht finden Sie hier: Ausbau&Fassade 09/2013

 

Nationalteam der Stuckateure

Vom Azubi zum Stuckateurmeister - Ein Gastbeitrag von Jonas Beckmann

Liebe Leser des Stuck-Belz Blogs,

Eine Stuckdecke entsteht (Köln, 10.2013)

mein Name ist Jonas Beckmann, ich bin nun 23 Jahre alt und inzwischen Meister im Stuckateurhandwerk. Ich möchte diese Plattform nutzen, um mit meinem ehemaligen Ausbilder Michael Christmann Werbung für den Beruf des Stuckateurs zu machen. In vier Jahren ist inzwischen viel passiert und ich blicke in diesem Eintrag zurück auf die Ausbildung zum Gesellen sowie zum Meister und auf zwei Jahre im Nationalteam der Stuckateure, um hoffentlich junge Menschen für unseren Beruf und das Handwerk zu begeistern!

Die Ausbildung zum Stuckateur bei Stuck-Belz:

Meine Ausbildung zum Stuckateur beginnt am 01.09.2012. Zuvor habe ich ein Praktikum in der Firma Stuck Belz absolviert, um einen Eindruck vom Baustellenalltag sowie der Tätigkeiten zu bekommen. Ich muss dazu sagen, dass mir das nicht völlig unbekannt war. Ich bin in einem befreundeten Stuckaterbetrieb, der Firma Sieg-Stuck Beckmann GmbH unter der Leitung meines Vaters aufgewachsen. Die besondere Ausrichtung auf Stuckarbeiten in der Firma Belz war jedoch auch für mich Neuland und hat mich unfassbar fasziniert. Man kann auf jeden Fall sagen, dass ich von dem Moment an Feuer und Flamme für den Beruf des Stuckateurs war! Da man zu Beginn der Ausbildung fast ausschließlich in der Berufsschule sowie in der überbetrieblichen Ausbildungsstätte unterrichtet wird, ist die Schulklasse auch ein wichtiger Faktor einer guten Ausbildung. In meinem Fall habe ich gute Freunde gefunden und die gemeinsamen Arbeiten und der Austausch über die Arbeit motiviert einen immer wieder in der Berufswahl. Dieselbe Begeisterung aber auch die selben Probleme schweißen zusammen. Nicht zuletzt hat man mit Stuckis einfach eine Menge Spaß- sagen auch die Lehrer ;) !

Meine Lieblingsbaustelle

Fassadensanierung (Bonn 04.2013)

Als Lieblingsbaustelle würde ich ein Projekt bezeichnen, das ich von Anfang an verfolgen konnte und an dem ich vom Abriss bis zum Anstich bei allen Arbeitsschritten mitgewirkt habe, nämlich unsere Baustelle an der Meckenheimer Allee in Bonn. Kurz zusammengefasst wurde die Arbeit eines Vorunternehmers nicht fachgemäß ausgeführt und in der Bauphase abgebrochen. Die aufwendige und vollständige Fassadensanierung wurde dann von uns wieder von Neuem begonnen. An keiner Baustelle habe ich so viel gelernt, weil hier verschiedenste Fertigkeiten gefordert wurden. Vom Abformen und Gießen von Konsolen und Schmuckbändern über das Anfertigen von Gesimsen vor Ort bis hin zum Ziehen von Fenstergewänden war hier alles gefragt! Eine Arbeit, die mich jetzt noch nach Fertigstellung sehr stolz macht, da sie meiner Meinung nach die schönsten Tätigkeiten des Stuckateurs vereint. 

Die Stuckwerkstatt bei Stuck-Belz

Ein weiterer Ort, der einen Azubi fasziniert, ist die Stuckwerkstatt der Firma Belz. Ein 12m langer Zugtisch aus Marmor, eine Wanne, um Hohlkehlenprofile zu ziehen, und ein unfassbar ergiebiges Archiv von Formen, das gefühlt die kompletten Fassaden der Bonner Südstadt beinhaltet, lassen das Herz eines Stuckateurs höher schlagen. Ich kann eine Besichtigung nur wärmstens empfehlen!

Man kann Lieblingsbaustellen oder das schönste Werkzeug haben, am allerwichtigsten sind jedoch die Mitarbeiter, die einen ausbilden. Auch hier habe ich mich besonders gut aufgehoben gefühlt! Mit meinen ehemaligen Kollegen stehe ich auch nach wie vor in Kontakt! Ein Arbeitsklima,

das für einen Azubi super Vorraussetzungen schafft. Danke!

Exkursion mit dem Nationalteam (Berlin 06.2015)

Nach der Gesellenprüfung ins Nationalteam der Stuckateure

Meine Ausbildung konnte ich durch gute Noten auf zwei statt drei Jahre verkürzen und die waren schnell um. Mit meinen Klassenkollegen standen wir vor unseren Gesellenstücken und warteten gespannt die Bewertung ab. Darauf folgte der Abriss und schnell fragte man sich, wie geht es jetzt weiter? Mein Ausbilder in der überbetrieblichen Ausbildung Stefan Fuchs gab mir den Rat an einem sogenannten „Contest“ für Junggesellen und Junggesellinnen im Stuckateurhandwerk teilzunehmen. Ziel war es, die Jury des Nationalteams der Stuckateure von seiner Leistung zu überzeugen, um sich für das Team zu qualifizieren. Das ist mir in Düsseldorf 2014 gelungen und die Mitgliedschaft hat meinen Berufsalltag von nun an geprägt! An dieser Stelle darf ich das Nationalteam der Stuckateure kurz vorstellen.

Was ist das Nationalteam der Stuckateure?

Es wurde durch den Bundesfachverband der Stuckateure ins Leben gerufen und hat verschiedene Ziele. Zum Einen wird aus dem Nationalteam, welches aus zehn Jungesellen/-innen besteht ein Teilnehmer für die World- und Euroskills gestellt. Hier konnten wir in den letzten Jahren einige Titel verbuchen. Zur Zeit ist Deutschland Europameister mit Valmir Dobruna und Marc Armbrüster, sowie Vize-Weltmeister mit Lukas Prell! Ein Aushängeschild für das Handwerk und ebenso für die duale Ausbildung in Deutschland, die beweist, dass man im internationalen Vergleich besonders gut aufgestellt ist.

Werkstück, Ausscheidungswettbewerb FAF in München (03.2016)

Des Weiteren hat das Nationalteam die Aufgabe Werbung für den Beruf des Stuckateurs zu machen. Das kann im eigenen Ausbildungszentrum aber auch auf Weiterbildungsmessen und Werbeständen sein. Meine eigene Erfahrung zeigt, dass wir es geschafft haben, Eindruck zu hinterlassen. Das geschieht übrigens auch dank der bedruckten Autos, die jedes Mitglied während der zweijährigen Mitgliedschaft zur Verfügung gestellt bekommt.

Zuletzt knüpft man im Nationalteam aber auch Freundschaften und Kontakte für die Zukunft. Man verbringt sehr viel Zeit miteinander und bildet sich bei diversen Lehrgängen fort. Techniken, die schon fast in Vergessenheit geraten, werden so noch vermittelt.

Ausbildung zum Stuckateurmeister

Während dieser Zeit habe ich außerdem die Weiterbildung zum Stuckateurmeister in der Meisterschule Arnsberg begonnen. Um den Titel des Meisters zu führen, muss man Prüfungen in vier verschiedenen Ausbildungsteilen ablegen. Dazu zählen die theoretische und die praktische Prüfung, die ich nach sechs Monaten Vollzeit-Kurs hinter mich bringen konnte. Die Zeit in Arnsberg war für mich sehr prägend. Ich habe in dieser Zeit vor Ort gelebt und mich sehr intensiv mit dem Gewerk beschäftigt. Eine Zeit, an die ich mich sehr gerne zurück erinnere, besonders dank der Kollegen, mit denen ich die Prüfungen bestritten habe. Als ehemaliger Meisterschüler unter der Ausbildung von Oliver Hartmann ist man nach wie vor Teil der Meisterschule und trifft sich zu jährlichen Feiern in der Stuckwerkstatt.

Das Meistersück (04.2015)

Teil 3 und 4, die Ausbildung zum Fachkaufmann und die Ausbildereignungsprüfung, konnte ich anschließend in Bonn absolvieren.

Von diesem Zeitpunkt an habe ich als Stuckateur in der Firma meines Vaters gearbeitet. Hier konnte ich auch weiterhin an sehr interessanten Projekten arbeiten, zum Beispiel an Objekten, die später den Bonner Fassadenpreis gewinnen konnten. 

Nachdem ich mich im März 2016 leider nicht für die Teilnahme an den Euro Skills in Göteborg qualifizieren konnte, beschloß ich, mich für das Studium der Architektur in Düsseldorf zu bewerben. Nach bestandener Eignungsprüfung habe ich im September 2016 das Studium aufgenommen und bin bisher sehr begeistert. Mit einer Ausbildung im Handwerk ist man hier sehr gut vorbereitet und aufgestellt. Mein persönliches Ziel ist es, die Zeit zu nutzen, um Erfahrungen zu sammeln, neue Eindrücke zu gewinnen und vielleicht sogar, um in Zukunft die Qualifikation eines Architekten mit dem Handwerk des Stuckateurs zu verbinden.

Gastbetrag von Jonas Beckmann

Ehrenurkunde der Handwerkskammer zu Köln für Stuck-Belz

Für die sehr guten Ausbildungsergebnisse und die beste Prüfung im Stuckateurhandwerk des Ausbildungsjahres 2014 wurde Stuck Belz mit einer Ehrenurkunde von der Handwerkskammer zu Köln ausgezeichnet.

Lieber Jonas vielen Dank für Deinen Beitrag, ich bin stolz darauf einen Teil Deiner bisherigen Ausbildung mitgestaltet zu haben. Mein Dank gilt auch meinen Mitarbeitern, ohne die dies alles nicht Möglich gewesen wäre.      Michael Christmann, November 2016

Berufsvorstellung Der Stuckateur in Bonns Fünfter Gesamtschule

Der Stuckateur - Vorgestellt von Michael Christmann

Wöchentliche Berufsvorstellung an Bonns Fünfter Gesamtschule

In Bonns Fünfter Gesamtschule im Ortsteil Kessenich werden an den Freitagen in der Zeit von 8:45 bis 10:00 den Schülern verschiedene Berufe vorgestellt. Teile der neunten und zehnten Klassen haben so die Möglichkeit sich schon vor einem Praktikum zu informieren welche Berufe und Berufsgruppen es überhaupt gibt. Für die Unternehmen und andere Anbieter von Ausbildungsplätzen eine sehr gute Gelegenheit sich und ihren Beruf zu präsentieren. Frau van der Wurp ist die Ansprechpartnerin der Schule, die auch für die Organisation und Durchführung zuständig ist. An dieser Stelle möchte ich bedanken für die Gelegenheit meinen Beruf vorstellen zu dürfen. 

Wer weiß was ein Stuckateur ist?

Von den Anwesenden fast 40 Schülern konnte nur einer diese Frage beantworten. Die schönen alten Häuser mit den verzierten Fassaden, die kannten dann aber doch alle Schüler. Hier die erste Erkenntnis für mich. Wir Stuckateure müssen uns nicht wundern, das in den aktuellen Jahrgängen kaum noch Auszubildende zu finden sind. -Wenn in den jungen Generationen niemand mehr unseren Beruf noch kennt, wie wollen wir dann Auszubildende bekommen?! 

Die Ausbildung zum Stuckateur

Kommen wir also zum Vortrag und fangen damit mal ganz klein an. Der Stuckateur ist einer der Handwerksberufe. Die Ausbildung findet im Betrieb, der überbetrieblichen Ausbildung im Ausbildungszentrum und in der Berufsschule statt. In der Regel dauert die Ausbildung drei Jahre und beginnt am 01. August oder 01. September jeden Jahres. Es besteht dieMöglichkeit die Lehrzeit zu verkürzen. Auch ohne einen Schulabluss ist der Beginn einer Ausbildung möglich. Für eine Verkürzung der Ausbildungszeit von Beginn an ist ein Abitur oder gleichwertiger Abschluss erforderlich. Sollte sich während der Ausbildung herausstellen, das die Leistungen in den drei Ausbildungsbereichen überdurschnittlich gut sind, kann auch während der laufenden Ausbildung ein Antrag auf Verkürzung vom Ausbildungsbetrieb gestellt werden. Sollte die am Schluss der Ausbildung stehende Gesellenprüfung im ersten Anlauf nicht bestanden werden, verlängert sich die Lehrzeit um ein halbes Jahr.

Was macht denn der Stuckateur?

Die Antwort auf diese Frage beziehe ich zunächst einmal auf meinen Betrieb, denn wir führen auch heute noch zu 90% die Arbeiten aus, wie sie von den Stuckateuren auch vor 100 Jahren schon ausgeführt wurden. Viele der Stuckarbeiten werden in der Stuckwerkstatt vorbereitet und später an den Baustellen eingebaut. Nicht für jedes Projekt sind Vorarbeiten erforderlich, dann werden zum Beispiel fehlende Verzierungen direkt vor Ort nachmodelliert. Üblicherweise machen Stuckateure heute kaum noch Stuckarbeiten. Zum Berufsbild des Stuckateurs gehören heute Verputzarbeiten im Innen- und Außenbereich,  hierzu zählen auch Wärmedämmungen an Fassaden oder den Innenseiten der Außenwände. Trockenbau ist ein weiteres großes Einsatzgebiet des Stuckateurs, hierzu zählen zum Beispiel das Ausbauen von Dachgeschossen, Brandschutzarbeiten oder der Einbau von Schallschutzelementen. Der Stuckateur ist ein klassiches Kunsthandwerk und hat mit den neuen Einsatzgebieten auch sehr moderne Tätigkeitsfelder für die auch Maschinen zum Einsatz kommen. 

Wie arbeiten die Stuckateure?

In der Regel ist Teamarbeit gefragt. Nur in seltenen Fällen sind Stuckateure alleine auf der Baustelle. Beim Arbeiten in der Stuckwerkstatt sieht das schon etwas anders aus, hier kann es schon mal vorkommen das man alleine Arbeitet. Während der Ausbildung ist immer ein Ausbilder dabei. Erst zum Ende der Ausbildung kann es in Einzelfällen mal vorkommen, das der Auszubildende ein Aufgabe bekommt die er alleine Lösen soll. 

Normalerweise starten die Teams auch Kolonnen genannt morgens am Lager und fahren dann gemeinsam zur Baustelle. Bei Projekten die über mehrere Tage oder Wochen gehen, trifft man sich direkt an der Baustelle. Je nach Arbeit wird das zu verarbeitende Material mit der Hand angemischt oder zugeschnitten. Bei größeren Mengen erfolgt diese Arbeit mit Maschinen. Auch für das Anbringen von Putzen gibt es eine Maschine diese wird immer dann eingesetzt, wenn es nicht mehr sinnvoll ist die benötigten Mengen mit der Hand anzumischen.

Es wird nicht nur gearbeitet, auch ein bisschen Spaß muss sein

Erst die Arbeit dann das Vergnügen, so alt und so wahr. In meinem Betrieb Stuck-Belz lege ich sehr viel Wert darauf, dass wir neben der Arbeit auch anders Zeit miteinander verbringen. Dazu machen wir gemeinsam regelmäßige Aktionen. Das kann man eine spontane Mittagspause am Grill in der Halle sein oder eine Segwaytour durch Bonn, um nur zwei zu nennen. Ein paar Termine wiederholen sich Jahr für Jahr, so besuchen wir zusammen Pützchensmarkt und gehen zum Jahresabschluss über den Bonner Weihnachtsmarkt. Wem das alles noch nicht reicht der kann in unserem Laufteam mitmachen, in dem wir fast komplett beim Firmenlauf in der Rheinaue antreten.

Neugierig auf den Stuckateur oder Stuck-Belz geworden?

Gut so! Wir bieten ganzjährig Praktikumsplätze für Mädchen und Jungen an. Seit einigen Jahren bieten wir auch Plätze beim Girls Day als ersten Einstieg an. Wer noch früher zu einem Besuch kommen möchte kann dies mit seiner Schulklasse oder Kindergartengruppe nach vorheriger Anmeldung ebenfalls tun.

Sendet zur Anmeldung einfach eine kurze Mail mit Terminwunsch an: Michael Christmann

Mehr Infos zur Ausbildung und unserem Bewerbungstool gibts hier: Stuck-Belz Homepage

Testfahrt im Elektrotransporter Nissan eNV-200

Das deutsche Handwerksblatt hat Testfahrer fur eTransporter gesucht

Nach einem Aufruf im Deutschen Handwerksblatt habe ich uns für eine ausführliche Testfahrt mit einem Elektrotransporter angemeldet. Die offiziell ausgeschriebene Testfahrt wurde an einen Brühler Handwerksbetrieb vergeben. Mit der Resonanz auf den Aufruf hatte offenbar beim Handwerksblatt und dem Hersteller niemand gerechnet. Daraufhin  hat sich die Nissanzentrale bei allen Bewerbern des Wettbewerbes gemeldet. In einer kurzen Mail wurde eine Möglichkeit angeboten das Fahrzeug Nissan #eNV200 ebenfalls zu testen. 

Autohaus Lehmann stellt einen Nissan eNV200 zur Probefahrt

Das direkte Angebot kam vom Autohaus Lehmann aus Neunkirchen. Einer meiner Mitarbeiter hat den Wagen an einem Mittwoch nach Feierabend beim Händler abgeholt. Der Verkäufer hat den Wagen mit seinen Besonderheiten erklärt und meinem Mitarbeiter samt Ladekabel übergeben. Da das Fahrzeug ausreichend geladen war musste es in der ersten Nacht nicht an das Stromnetz angeschlossen werden.

Begeistert für die Leistung und das Handling des Fahrzeugs wurde mir der Wagen morgens übergeben   Die Begeisterung könnte ich bereits auf den ersten Metern bestätigen. Die wenigen Geräusche beim Fahren beschränken sich auf ein leises abrollgeräusch der Räder und ein leises Surren des Motors. Als lautestes Geräusch im Innenraum ist wohl das ticken des Blinkers zu nennen, gefolgt vom Warngeräusch beim Rückwärtsfahren. Letzteres kann bei Bedarf auch abgeschaltet werden.

Herausforderungen an den Nissan eNV200 bei unserer Probefahrt

Beim Baustoffhändler die ersten Schwierigkeiten, zwar ist die Zuladung mit angegebenen 700 kg für diese Fahrzeuggröße ausreichend das beladen mit einem Stapler wegen der Heckklappeallerdings nicht möglich. Aus diesem Grund kann ich auch keine Aussage dazu treffen, in wie weit sich eine Beladung auf die Reichweite des Fahrzeugs auswirkt. Wo wir beim Thema Reichweite sind kann ich für den ersten Testtag nur sagen das beim Betrieb des Fahrzeugs ohne Ecomodus und bei eingeschalteter Heizung nahezu halbiert. Zumindest stellenweise musste auf Grund der Witterung die Heizung zugeschaltet werden. Am Ende des Tages hatte ich nur noch eine geringe Reichweite von einigen wenigen Kilometern übrig. Gut das auf meinem Weg eine öffentliche Zapfstelle für Elektrofahrzeuge liegt. Über eine App auf meinem Smartphone konnte ich schnell die nächstgelegenste  Station finden. Am ADAC Haus an der Godesberger Allee stand die nächste Säule.

Tanken des Elektrotransporter eNV200

Vor Ort angekommen finde ich folgendes Szenario vor: Der eine Ladeplatz ist bereits mit einem ESportwagen belegt und auf dem anderen hält ein Fahrzeug mit einer wartenden Person. Dies habe ich aber erst später entdeckt. Die wartende Frau war sehr freundlich und hat ohne Diskussion sofort den Platz frei gemacht. Nun stand ich mit dem Wagen an der Säule vor der nächsten Herausforderung, das mitgelieferte Kabel ist nur für eine normale Steckdose geeignet. Im ADAC Haus in dem man ohnehin seinen Ladevorgang anmelden und freischalten lassen muss war auch kein entsprechendes Kabel verfügbar. Bei der Fahrzeugübergabe wurde bereits darauf hingewiesen, das bei der Probefahrt kein entsprechendes Kabel mitgeliefert wird. Offenbar da diese Kabel häufiger geklaut werden.  Mit kaum restkilometern und ohne Kabel stand ich also dort. Die freundlichen Damen am Empfang haben Angeboten einen entsprechenden Transporter zu organisieren und meinen Leihwagen zu transportieren. Ein Anruf bei meinem Händler hätte auch zu einem entsprechendem Kabel verholfen. Bis das allerdings von Neunkirchen in Bonn Bad Godesberg angekommen wäre, hätte ich an dieser Station bereits nicht mehr laden können. Die Ladezeiten an diesem Standort sind gekoppelt an die Öffnungszeiten der ADAC Geschäftsstelle. Das Telefonnat mit dem Hädler brachte in diesem Moment die zusätzliche Erkenntnis, das selbst wenn das Kabel direkt greifbar gewesen wäre eine Schnellladung mit dem Vorführfahrzeug nicht möglich ist. 

Gut das ich noch ohne ins Schwitzen zu kommen bis nach Hause gekommen bin. Hier wurde das Fahrzeug direkt an die Steckdosen in der Garage angeschlossen. Nach rund sechs Stunden Ladezeit waren die Akkus bereits voll und bereit für den nächsten Einsatz.

Reichweite des vollständig geladenen Nissan eNV200:

Am nächsten Morgen wurde die maximale Reichweite mit 152 Kilometern angegeben. Das zuschalten der Heizung hat die Anzeige direkt deutlich reduziert. Was hat das also für Auswirkungen, wenn das Fahrzeug voll beladen ist und die Heizung auf höchster Stufe mitläuft für den normalen Baustelleneinsatz? Bei einer Baustelle, die unter diesen Umständen von Bonn nach Köln durch den Berufsverkehr an- und abgefahren werden muss, ist es erforderlich den Wagen an der Baustelle geladen werden muss. Wie könnten hier die Reaktionen meiner Kunden sein. Die werden vermutlich ganz unterschiedlich ausfallen. Von sehr Vorbildlich bis laden Sie doch mit ihrem eigenen Strom ist mit allem zu rechnen. Ist das überhaupt praktikabel im Zweifelsfall von einem Baustromverteiler eine Stromverbindung zum geparkten Fauzfeug mit einer Kabeltrommel herzustellen? Dies sind Fragen, die erst beim tatsächlichem Benutzen des Fahrzeugs im Alltag beantwortet werden können.

Mein Fazit zur Probefahrt mit dem eNV200

Zum Feierabend haben wir den Wagen wieder beim Händler in Neunkirchen abgegeben. Das mitgegebene Kaufangebot hat mich genauso positiv überrascht wie die Fahrleistungen. Kaum Teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit herkömmlichen Antrieben erschien es mir ein günstiges Angebot zu sein. Die schwer kalkulierbare Reichweite und die damit verbundenen zusätzlichen Herausforderungen beim Thema laden halten mich aktuell noch von einer Anschaffung ab. Zukünftig wird die Elektromobilität aber einen großen Anteil herkömmlicher Antriebe übernehmen können. Für unser Lager nutzen wir bereits seit Jahren eine elektrische Kehrmaschine und einen Elektrogabelstapler.